改扩建工程
近期，5号线作为沪上首条“边运营、边改造”线路的形象出现在更多人的视野中：为了确保运营安全，绝大部分施工都是利用运休短短4个小时的天窗期进行作业，与新线相比（新线大部分施工均可24小时连续作业），施工时间大大缩短。
改扩建期间部分车站设施、设备位置有所调整，提醒乘客留意站内导向设施。
5号线于2003年11 月正式投运。服役13个年头后将旧貌换新颜！原有的4节编组将扩容至6节（6节更比4节长），线路将南延伸至奉贤南桥。
该线目前是北起莘庄站，与 1 号线换乘衔接，沿沪闵路——东川路一线行进，南至终到站闵行开发区站，线路全长约 17.2公里。全线设置 11 座车站，除莘庄站为地面站外，其余均为高架车站。
未来一旦新线开通，5号线将从目前正常开行14列车的基础上，增投多列新车上线，有望将工作日高峰短运营间隔缩至2分30秒。莘庄至闵行开发区工作日早高峰发车间隔为4分30秒，晚高峰为5分钟。在工作日平峰，列车发车间隔约6分钟。工作日早高峰，东川路、颛桥、北桥站都实施常态限流。
南延伸工程（这才是重点）
未来，轨交5号线将分为主线和支线两部分，主线从莘庄站至南桥新城站，支线为既有的莘庄站至闵行开发区站。主线将要新建的线路从既有的东川路站引出，这部分建设工程称为“5号线南延伸工程”。
目前，5号线南延伸段工程过半，会在年底全线结构贯通，2017年年底实现通车，就是明年啦！！！俗话说“一响，万两”，沿线的物业价值也必将进入重估状态？
南桥房价上涨是必然
改扩建工程
近期，5号线作为沪上首条“边运营、边改造”线路的形象出现在更多人的视野中：为了确保运营安全，绝大部分施工都是利用运休短短4个小时的天窗期进行作业，与新线相比（新线大部分施工均可24小时连续作业），施工时间大大缩短。
改扩建期间部分车站设施、设备位置有所调整，提醒乘客留意站内导向设施。
5号线于2003年11 月正式投运。服役13个年头后将旧貌换新颜！原有的4节编组将扩容至6节（6节更比4节长），线路将南延伸至奉贤南桥。
该线目前是北起莘庄站，与 1 号线换乘衔接，沿沪闵路——东川路一线行进，南至终到站闵行开发区站，线路全长约 17.2公里。全线设置 11 座车站，除莘庄站为地面站外，其余均为高架车站。
未来一旦新线开通，5号线将从目前正常开行14列车的基础上，增投多列新车上线，有望将工作日高峰短运营间隔缩至2分30秒。莘庄至闵行开发区工作日早高峰发车间隔为4分30秒，晚高峰为5分钟。在工作日平峰，列车发车间隔约6分钟。工作日早高峰，东川路、颛桥、北桥站都实施常态限流。
南延伸工程（这才是重点）
未来，轨交5号线将分为主线和支线两部分，主线从莘庄站至南桥新城站，支线为既有的莘庄站至闵行开发区站。主线将要新建的线路从既有的东川路站引出，这部分建设工程称为“5号线南延伸工程”。
目前，5号线南延伸段工程过半，会在年底全线结构贯通，2017年年底实现通车，就是明年啦！！！俗话说“一响，万两”，沿线的物业价值也必将进入重估状态？