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“从你小区直达商务地，点到点的班车，比自驾还舒服的上下班旅程，只有直通吧班车”，近日，一家名为“直通吧班车”的网站在上海上线。按照网站说明，同一线路只要有40个乘客申请，就能发车运行。网站上线一周来，一条“昆山—中山公园”的线路已经有42人预定，达到开辟线路条件。
有人说，这是一种全新的“定制公交”业务，但记者昨天调查发现，这一服务只能称之为“定制班车”。目前，市场对新业务的观望情绪还比较浓，网站方面也没有开出一辆车。
满40人即可发车
记者昨天登录“直通吧班车”网看到，该服务的好处在于班车会前往每个预定者的小区接送，保证每位乘坐者一人一个座位，直达目的地。不过，班车每天早晚到达目的商务区的发车时间和地点都是固定的。定制规则还显示，开辟线路条件是每条线路须有40人以上申请；计费方式按每月会员费299元、每次乘坐时再按路线长短支付5元至11元车费的标准计算。以每月22个工作日计算，乘坐定制班车的最低消费为519元。
关注这项服务的网友表示，同样的线路，乘坐“直通吧班车”的花费可能比选择地铁、公交车等公共交通工具贵上一倍。但这项服务堪比出租车的“门对门”接送，如果与出租车费相比，可要便宜许多。
网站首批推出的目的地共6个，分别是徐家汇、中山公园、静安寺、陆家嘴、人民广场和张江高科；出发点覆盖全市各区县主要社区或主干道，以及昆山地区。从预定人数看，“昆山—中山公园”、“九亭—张江高科”、“九亭—陆家嘴”、“九亭—中山公园”、“江川路—徐家汇”这5条线路排名靠前，其中“昆山—中山公园”的预定人数已经达到42人，其他4条线路的人数在7人至19人间。此外，网站还有“免费试乘”服务。
记者拨打网站服务热线咨询获悉，“免费试乘”的条件是50个人以上申请同一线路，网站就会选定一个日期供申请者“尝鲜”，但目前还没有线路满足这个条件。至于已经达到开辟线路条件的“昆山—中山公园”线，有望在敲定具体细节后发车运营。
网友最关心资质和安全
上线一周就有一条线路达到开辟条件，可见“直通吧班车”在上班族中的人气。但上班族也对“直通吧班车”提出很多问题，其中运营资质和行车安全最受关注。
网友“小V”表示:这样的服务不也是拼车吗？企业有没有资质？会不会是“黑车”？
网友“力量鱼”提出:乘坐班车时发生纠纷或事故，谁负责？谁赔偿？
网友“金桥亮晶晶”问:地铁如果发生故障导致上班迟到，会提供证明材料；定制班车有类似证明吗？
记者注意到，“直通吧班车”挂出了营业执照等可以验证经营资质的文件，还亮出了合作的车辆运营单位的资质证明文件。不过，其网站和官方微博仍有值得推敲的地方。例如，网站首页显眼地写着“合作伙伴:巴士公交旗下久通商旅”，可久通商旅其实是强生集团的下属公司，而且尚未与网站确定合作关系；官方微博上的介绍文字中，也有错别字。
网站创始人杨奋表示，“直通吧班车”其实是一个平台，为有用车需求的上班族和大巴租赁公司牵线搭桥，合作的租赁公司都有运营资质，车辆上的每个座位都有保险，金额为50万元至70万元，所以“定制班车”的运营资质不成问题，绝不是“黑车”。同时，“直通吧班车”作为收取会员费的管理方，会为乘客与车辆运营方协调纠纷；在班车发生故障时，也会协调车辆运营方尽快提供其他车辆，或者请乘客打车前往公司，由网站承担打车费。当然，作为新生事物，网站也有需要改进的地方，例如网友提到的“迟到证明”，网站就暂时无法提供。
线路热门程度折射布线空白
“直通吧班车”上线后，外界就称其为“定制公交”，认为既解决了部分小区远离地铁站的“最后一公里”问题，也充分利用了车辆资源，鼓励“公交出行”，低碳环保。不过，交通管理部门对“定制公交”的概念提出异议。相关人士表示，公交车的目的是服务大多数人，沿线停靠多个站点，且线路开设必须备案批准；而“直通吧班车”只能算一种集约化交通形式，相当于企业班车。只不过这一次是乘坐人组团、通过“直通吧班车”等企业向汽车租赁公司提出服务要求。该人士指出，集约化交通的监管重点是，乘坐者选择的汽车租赁方是否有资质。
也有业内人士指出，“直通吧班车”网站数百条定制路线的预定情况，其实反映出上海在公共交通布局上的缺门。例如，在黄浦、静安等中心城区，各条线路的预订人数寥寥无几，很多为“0”，但部分远郊地区前往中心城区商务区的用车需求就比较大，例如从九亭前往静安寺、中山公园、陆家嘴、张江高科等方向的乘客就比较集中。事实上，这些区域的上班族可以选择公交车、轨道交通换乘等方式前往目的地，但相关地区的公共交通运能有限，路线设计也不尽合理，导致上下班高峰时期车辆十分拥挤。在这种情况下，如果有相应的公交直达车，肯定会比“定制班车”更受欢迎。
那我们的班车压力就小很多了
直通吧好像一直是广告状态
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“从你小区直达商务地，点到点的班车，比自驾还舒服的上下班旅程，只有直通吧班车”，近日，一家名为“直通吧班车”的网站在上海上线。按照网站说明，同一线路只要有40个乘客申请，就能发车运行。网站上线一周来，一条“昆山—中山公园”的线路已经有42人预定，达到开辟线路条件。
有人说，这是一种全新的“定制公交”业务，但记者昨天调查发现，这一服务只能称之为“定制班车”。目前，市场对新业务的观望情绪还比较浓，网站方面也没有开出一辆车。
满40人即可发车
记者昨天登录“直通吧班车”网看到，该服务的好处在于班车会前往每个预定者的小区接送，保证每位乘坐者一人一个座位，直达目的地。不过，班车每天早晚到达目的商务区的发车时间和地点都是固定的。定制规则还显示，开辟线路条件是每条线路须有40人以上申请；计费方式按每月会员费299元、每次乘坐时再按路线长短支付5元至11元车费的标准计算。以每月22个工作日计算，乘坐定制班车的最低消费为519元。
关注这项服务的网友表示，同样的线路，乘坐“直通吧班车”的花费可能比选择地铁、公交车等公共交通工具贵上一倍。但这项服务堪比出租车的“门对门”接送，如果与出租车费相比，可要便宜许多。
网站首批推出的目的地共6个，分别是徐家汇、中山公园、静安寺、陆家嘴、人民广场和张江高科；出发点覆盖全市各区县主要社区或主干道，以及昆山地区。从预定人数看，“昆山—中山公园”、“九亭—张江高科”、“九亭—陆家嘴”、“九亭—中山公园”、“江川路—徐家汇”这5条线路排名靠前，其中“昆山—中山公园”的预定人数已经达到42人，其他4条线路的人数在7人至19人间。此外，网站还有“免费试乘”服务。
记者拨打网站服务热线咨询获悉，“免费试乘”的条件是50个人以上申请同一线路，网站就会选定一个日期供申请者“尝鲜”，但目前还没有线路满足这个条件。至于已经达到开辟线路条件的“昆山—中山公园”线，有望在敲定具体细节后发车运营。
网友最关心资质和安全
上线一周就有一条线路达到开辟条件，可见“直通吧班车”在上班族中的人气。但上班族也对“直通吧班车”提出很多问题，其中运营资质和行车安全最受关注。
网友“小V”表示:这样的服务不也是拼车吗？企业有没有资质？会不会是“黑车”？
网友“力量鱼”提出:乘坐班车时发生纠纷或事故，谁负责？谁赔偿？
网友“金桥亮晶晶”问:地铁如果发生故障导致上班迟到，会提供证明材料；定制班车有类似证明吗？
记者注意到，“直通吧班车”挂出了营业执照等可以验证经营资质的文件，还亮出了合作的车辆运营单位的资质证明文件。不过，其网站和官方微博仍有值得推敲的地方。例如，网站首页显眼地写着“合作伙伴:巴士公交旗下久通商旅”，可久通商旅其实是强生集团的下属公司，而且尚未与网站确定合作关系；官方微博上的介绍文字中，也有错别字。
网站创始人杨奋表示，“直通吧班车”其实是一个平台，为有用车需求的上班族和大巴租赁公司牵线搭桥，合作的租赁公司都有运营资质，车辆上的每个座位都有保险，金额为50万元至70万元，所以“定制班车”的运营资质不成问题，绝不是“黑车”。同时，“直通吧班车”作为收取会员费的管理方，会为乘客与车辆运营方协调纠纷；在班车发生故障时，也会协调车辆运营方尽快提供其他车辆，或者请乘客打车前往公司，由网站承担打车费。当然，作为新生事物，网站也有需要改进的地方，例如网友提到的“迟到证明”，网站就暂时无法提供。
线路热门程度折射布线空白
“直通吧班车”上线后，外界就称其为“定制公交”，认为既解决了部分小区远离地铁站的“最后一公里”问题，也充分利用了车辆资源，鼓励“公交出行”，低碳环保。不过，交通管理部门对“定制公交”的概念提出异议。相关人士表示，公交车的目的是服务大多数人，沿线停靠多个站点，且线路开设必须备案批准；而“直通吧班车”只能算一种集约化交通形式，相当于企业班车。只不过这一次是乘坐人组团、通过“直通吧班车”等企业向汽车租赁公司提出服务要求。该人士指出，集约化交通的监管重点是，乘坐者选择的汽车租赁方是否有资质。
也有业内人士指出，“直通吧班车”网站数百条定制路线的预定情况，其实反映出上海在公共交通布局上的缺门。例如，在黄浦、静安等中心城区，各条线路的预订人数寥寥无几，很多为“0”，但部分远郊地区前往中心城区商务区的用车需求就比较大，例如从九亭前往静安寺、中山公园、陆家嘴、张江高科等方向的乘客就比较集中。事实上，这些区域的上班族可以选择公交车、轨道交通换乘等方式前往目的地，但相关地区的公共交通运能有限，路线设计也不尽合理，导致上下班高峰时期车辆十分拥挤。在这种情况下，如果有相应的公交直达车，肯定会比“定制班车”更受欢迎。