紧凑型车凭借价格和性价比的特点，是目前市场上竞争最激烈的细分市场。通用作为行业的领跑者，旗下品牌中紧凑级车型占有多半比重，因此其重要程度不言而喻。近日记者从通用汽车处了解到：通用将在未来两年内推出新的A级车平台，最先生产车型将为雪佛兰科鲁兹，此外未来下一代通用国产A级车型也将基于此平台开发。从通用新平台的规划看，未来竞争目标将直指大众MQB平台车型。
通用全新A级车平台将落户中国 首产新科鲁兹
目前通用汽车旗下平台拥有Delta II和Theta平台，其中Delta II平台在全球范围内用于生产紧凑级两厢/三厢轿车，其中基于此平台投产的车型包括别克英朗、雪佛兰科鲁兹等。另外通用Theta平台是通用旗下SUV车型平台，主要用于生产科帕奇等SUV车型。据悉在2014年通用将推出全新平台取代现有Delta II紧凑车平台，其中2015款科鲁兹将成为此平台首款量产车型，而此车最快将在2014年秋季上市。
中国市场分担重要产能 韩国将不再投产科鲁兹
2008年身处经济危机的通用接近破产，正是凭借中国市场的良好表现以及美国政府的支持，通用才再次“起死回生”。而此后中国市场的重要性在通用汽车内部不断提升，随之车能方面也将做出调整，而近日通用便做出对产能方面的决策。近日通用韩国发言人朴海浩（Park Hae-ho）对外表示，通用汽车将对通用全球产能进行重组，调整之一就是2015款科鲁兹将停止在韩国生产，而产能将有可能转移至通用汽车在中国的工厂，韩国本土只负责通用微型车和小型车的开发与制造工作，而不在生产其他级别车型。
据国外统计数字显示，今年1-10月期间通用中国及其合资企业在华累计销量总计达到233万余辆，而去年同期销量为211万余辆，同比增长10.5%创造了通用进入中国市场以来的历史新高。而在今年十月，雪佛兰科鲁兹成为通用中国旗下最畅销的车型，当月销量达到20690辆，同比去年同期增长4.6%。而每月两万余辆的销量，也在此证明通用为何选择在中国市场增加产能。
在经历了多年发展后，通用汽车在国内市场中早已成为领跑者。而市场并不是一成不变的，近两年以来由于政府方面对于个人购车限制力度的不断增大，导致很多中大型城市车辆保有量趋于饱和，而二三线城市强大的购买力正逐渐显现。而此时通用选择将全新平台的A级车落户中国，想必也是希望寄A级车帮助通用汽车进一步提高在国内的销量。
紧凑型车凭借价格和性价比的特点，是目前市场上竞争最激烈的细分市场。通用作为行业的领跑者，旗下品牌中紧凑级车型占有多半比重，因此其重要程度不言而喻。近日记者从通用汽车处了解到：通用将在未来两年内推出新的A级车平台，最先生产车型将为雪佛兰科鲁兹，此外未来下一代通用国产A级车型也将基于此平台开发。从通用新平台的规划看，未来竞争目标将直指大众MQB平台车型。
通用全新A级车平台将落户中国 首产新科鲁兹
目前通用汽车旗下平台拥有Delta II和Theta平台，其中Delta II平台在全球范围内用于生产紧凑级两厢/三厢轿车，其中基于此平台投产的车型包括别克英朗、雪佛兰科鲁兹等。另外通用Theta平台是通用旗下SUV车型平台，主要用于生产科帕奇等SUV车型。据悉在2014年通用将推出全新平台取代现有Delta II紧凑车平台，其中2015款科鲁兹将成为此平台首款量产车型，而此车最快将在2014年秋季上市。
中国市场分担重要产能 韩国将不再投产科鲁兹
2008年身处经济危机的通用接近破产，正是凭借中国市场的良好表现以及美国政府的支持，通用才再次“起死回生”。而此后中国市场的重要性在通用汽车内部不断提升，随之车能方面也将做出调整，而近日通用便做出对产能方面的决策。近日通用韩国发言人朴海浩（Park Hae-ho）对外表示，通用汽车将对通用全球产能进行重组，调整之一就是2015款科鲁兹将停止在韩国生产，而产能将有可能转移至通用汽车在中国的工厂，韩国本土只负责通用微型车和小型车的开发与制造工作，而不在生产其他级别车型。
据国外统计数字显示，今年1-10月期间通用中国及其合资企业在华累计销量总计达到233万余辆，而去年同期销量为211万余辆，同比增长10.5%创造了通用进入中国市场以来的历史新高。而在今年十月，雪佛兰科鲁兹成为通用中国旗下最畅销的车型，当月销量达到20690辆，同比去年同期增长4.6%。而每月两万余辆的销量，也在此证明通用为何选择在中国市场增加产能。
在经历了多年发展后，通用汽车在国内市场中早已成为领跑者。而市场并不是一成不变的，近两年以来由于政府方面对于个人购车限制力度的不断增大，导致很多中大型城市车辆保有量趋于饱和，而二三线城市强大的购买力正逐渐显现。而此时通用选择将全新平台的A级车落户中国，想必也是希望寄A级车帮助通用汽车进一步提高在国内的销量。